Vues :

Prenons l’exemple de ce voile continu à ses deux extrémités, de dimensions :

- L = 4,45m
- H = 5,12m
- Ep = 0,25m

Et ayant pour torseur (poids propre compris) :

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

Avec les dispositions sismiques suivantes :

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

Et qui donne le ferraillage suivant (armature verticales réparties n°12 = 34HA20) :

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

En effet dans la note de calcul, je vois bien un ferraillage important dans l’âme du voile de 106,81cm², bien qu’une valeur théorique nulle :

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

En fait, le module effectue une vérification de non-glissement le long des surfaces de reprise en considérant la nouvelle position de l’axe neutre en fonction des armatures réelles :

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

Le calcul du pourcentage ρ d’armatures à prendre en compte est différent selon la position du voile (choix qui se fait dans le menu Hypothèses / Dispositions EC8):

- Si le voile est défini en « zone critique », le calcul de ρ est mené en considérant uniquement les armatures verticales réparties Ar sur une longueur (lw – 2*lc), lc étant la longueur confiné des raidisseurs d’about.
- Si le voile est défini en « zone courante », le calcul de ρ est mené en considérant les armatures verticales réparties Ar plus les armatures du raidisseur d’about Ac qui est en zone comprimée : soit une section (Ar + Ac) sur une longueur (lw – lc).

Lorsque cette vérification n’est pas satisfaite, le logiciel augmente tout seul les armatures Ar.
C’est une option du menu Hypothèses / Béton armé :

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

C’est ce qui s’est passé dans cet exemple, comme le signale l’avertissement

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

Si je décoche cette case, et que je relance le calcul, j’ai un avertissement comme quoi l’effort de cisaillement dans les surfaces de reprises n’est pas vérifié :

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

Et j’obtiens un ferraillage bien moins important dans l’âme du voile ((armature verticales réparties n°12 = 16HA12) :

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

Pourquoi le ferraillage est-il parfois très important dans l'âme du voile ?

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